Плавающие гусеничные вездеходы Охотец: чертежи и размеры, устройство, сборка КИТ-комплекта своими руками

Плавающие гусеничные вездеходы Охотец — это решение для передвижения по сложным местам, незаменимые в условиях бездорожья и водных преград. В статье рассмотрим чертежи и размеры этих вездеходов, их устройство и процесс сборки КИТ-комплекта своими руками. Эта информация будет полезна как опытным мастерам, так и новичкам, желающим создать собственный вездеход для передвижения по различным ландшафтам.

Комплектация вездехода Охотец

В стандартный комплект для сборки снегоболотохода Охотец входят:

• боковые панели с крыльями;
• усиленное днище конструкции;
• передние и задние обшивочные листы;
• верхние панели и защитные элементы кузова;
• набор для самостоятельного изготовления гусеничных лент;
• бензиновый двигатель Lifan с электрическим стартером;
• центробежная муфта сцепления;
• промежуточный вал с ведомым шкивом;
• приводные ремни и цепи;
• опорные элементы с подшипниками;
• чертежи и руководство по сборке;
• упаковочный лист и перечень деталей, которые нужно будет приобрести для завершения сборки.

Эксперты отмечают, что плавающие гусеничные вездеходы Охотец представляют собой уникальное решение для передвижения по сложным ландшафтам. Их конструкция включает в себя прочный каркас, который обеспечивает надежность и устойчивость на различных типах поверхности. Чертежи и размеры, доступные для самостоятельной сборки, позволяют пользователям адаптировать вездеход под свои нужды. Сборка КИТ-комплекта своими руками становится доступной благодаря подробным инструкциям и рекомендациям, что делает процесс увлекательным и познавательным. Специалисты подчеркивают, что такой подход не только развивает технические навыки, но и способствует созданию индивидуального транспортного средства, способного справляться с любыми вызовами природы.

Новый КИТ комплект вездехода для самостоятельной сборки

Конструкция и принцип работы

Внутри стального корпуса установлены усилители, на которых крепятся агрегаты трансмиссии и двигатель. Крутящий момент передается с помощью ременного сцепления на ведомую звездочку, связанную роликовой цепью с механической коробкой передач от автомобилей ВАЗ. Трансмиссия соединена с ведущим мостом карданной передачей, на ведущих колесах есть выступы, входящие в зацепление с соответствующими выемками в гусенице. Резиновая лента имеет металлические усилители, продлевающие срок эксплуатации узла.

Двигатель оборудован карбюратором, топливо подается из бака самотеком, пуск осуществляется стартером (установлен не на всех вездеходах) или вручную.

Передаточные числа трансмиссии позволяют начать движение на 4-й скорости без риска остановки мотора. Натяжение гусеницы регулируется давлением в пневматических шинах опорных катков, покрышки одновременно снижают уровень вибраций при движении по пересеченной местности. Вездеход является плавающим (при условии герметичной сварки), ход на воде обеспечивается вращением гусеничных лент.

Машина оборудована гидравлическими тормозными механизмами дискового типа, позаимствованными от автомобиля ВАЗ-2108. Остановка осуществляется нажатием на педаль, жидкость подается к суппортам по гибким магистралям. В конструкции заднего моста используется стандартный дифференциал, по заказу устанавливается механизм принудительной блокировки, улучшающий проходимость на слабом грунте.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о плавающих гусеничных вездеходах “Охотец”:

1. Универсальность и проходимость: Вездеходы “Охотец” разработаны для работы в самых сложных условиях, включая болота, снежные и горные районы. Их гусеничная система обеспечивает отличную проходимость по различным типам местности, а возможность плавания позволяет пересекать водные преграды.

2. КИТ-комплекты для сборки: В последние годы популярность КИТ-комплектов (комплектов для самостоятельной сборки) значительно возросла. Это позволяет энтузиастам и любителям техники самостоятельно собрать вездеход “Охотец”, используя чертежи и инструкции, что делает процесс более доступным и увлекательным.

3. Модульная конструкция: Вездеходы “Охотец” часто имеют модульную конструкцию, что позволяет легко адаптировать их под различные задачи. Например, можно установить дополнительные модули для перевозки грузов, установки оборудования для рыбалки или охоты, что делает их многофункциональными и удобными для использования в различных условиях.

Сборка гусеничного вездехода по чертежам.

Отдельно о поворотном механизме

Вездеход Охотец осуществляет поворот благодаря конструкции трансмиссии, в которой применяется дифференциал, тормозящийся двумя рычагами, расположенными рядом с местом водителя.

Уровень замедления гусеницы определяется силой воздействия на управляющие элементы.

При полном торможении гусеницы с одной стороны мотовездеход способен разворачиваться на месте.

Плюсы двигателя Lifan

Основные преимущества силового агрегата:

• 4-тактная система газораспределения предусматривает заправку бака чистым бензином;
• для охлаждения цилиндра применяется вентилятор, направляющий поток воздуха на ребра;
• электронный блок зажигания упрощает процедуру запуска;
• электрический стартер продублирован ручным приводом;
• для снижения усилия при прокрутке коленчатого вала установлен кран декомпрессора;
• сниженный вес и габариты;
• высокая мощность и способность работать на бензине с октановым числом от 92 единиц.

Кит комплект гусеничного вездехода амфибии Охотец Конструктор для взрослых

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Данный гусеничный минивездеход представляет собой одноместный транспорт, способный перевозить грузы весом до 200 кг. Ширина конструкции определяется с учетом необходимых показателей устойчивости во время передвижения. В качестве силовой установки используются двигатели от старых отечественных автомобилей, которые должны обеспечивать мощность не менее 50 л. с. Этой мощности достаточно для достижения скорости 20-30 км/ч. Однако на сложных участках, таких как болотистая местность, средняя скорость снижается до 10-15 км/ч.

Вездеход демонстрирует отличные характеристики проходимости по заболоченным территориям.

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

1. Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
2. Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
3. Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
4. Система управления.
5. Топливный бак.
6. Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
7. Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Рекомендации специалистов по сборке агрегата

Рекомендуется оснастить такой транспорт понижающим редуктором и принудительной системой охлаждения двигателя. При движении на низких скоростях одного воздушного потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима. Рама устанавливается между передним и задним мостом, при этом в качестве основы используются трубы квадратного сечения.

Это обеспечит конструкции необходимую жесткость. Стыковка элементов рамы должна быть выполнена жестко, чтобы получился цельный самодельный гусеничный вездеход.

Одним из ключевых этапов является создание эскиза будущего устройства. На таких чертежах необходимо максимально точно указать расположение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные или заводские) зависит от их функциональности и предполагаемой нагрузки. В качестве силовой установки часто используется двигатель, снятый со старого автомобиля (чаще всего отечественного). Если вездеход небольшой, то мощности мотоциклетного двигателя будет вполне достаточно.

Что касается ходовой части, то она состоит из резинок гусениц, специальной системы натяжения, подвески и вилок. Для изготовления самих гусениц часто применяются старые автомобильные шины. Металлический каркас служит основой для ходовой части. Для системы управления лучше использовать готовые элементы, взятые с автомобилей или мотоциклов. Самодельные болотоходы оснащаются системой питания, где топливо хранится в специальном баке. Обычно это бензин или дизель, газовые силовые установки используются крайне редко.

Процесс создания самодельных вездеходов с гусеничной ходовой частью начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть прочным и водонепроницаемым. Основу делают жесткой, используя стальные трубы, способные выдерживать нагрузки, значительно превышающие те, что возникают в процессе эксплуатации. Затем устанавливаются гусеницы. Для этого используют обычную листовую резину, из которой формируют кольцевую конструкцию. К ней с внешней стороны крепятся специальные алюминиевые лопатки, а с обратной стороны монтируются ограничители, ширина которых не должна превышать ширину колес.

Далее необходимо вывести мосты через специальные отверстия в кузове. Для защиты рекомендуется использовать резиновые муфты. Лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Затем устанавливаются дополнительные колеса между основными, которые необходимы для поддержки ленты.

После завершения всех работ в кабину следует установить сверхпрочное стекло, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь.

По мере создания отдельных элементов и частей конструкции их следует проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум пятекратный запас прочности для повышения надежности будущего агрегата. После завершения стендовых испытаний можно приступать к тестированию вездехода в полевых условиях, что позволит оценить его поведение.

Обязательно почитайте: Гусеничный вездеход ГАЗ 71: эксплуатация, характеристики

Преимущества и недостатки

Основные преимущества конструкции:

• имеет простое устройство;
• низкое удельное давление на грунт обеспечивает повышенную проходимость;
• в конструкции используются узлы от серийной автомобильной техники, что упрощает поиск запасных частей и ремонт;
• предусмотрена возможность работы с оригинальным прицепом на гусеницах;
• корпус при качественной сборке не пропускает воду;
• возможен заказ гусеничных лент с увеличенной шириной звена.

Недостатки вездехода:

• для сборки кита потребуется приобрести дополнительные узлы;
• необходимо крепить груз при перевозке подручными средствами;
• при движении по бездорожью возможны обрывы тормозных шлангов;
• не предусмотрен штатный счетчик моточасов.

Гусеничный вездеход из “Запорожца”

Стоимость: 250.000₽

Ознакомьтесь с ассортиментом для изобретателей. Переходите в магазин по ссылке.

Шасси вездехода было взято от ЗАЗ-368. Коробка передач, двигатель внутреннего сгорания и мост установлены от советских автомобилей серии ВАЗ. Этот вездеход отличается хорошей динамикой.

Электронные компоненты для самодельных проектов можно найти в китайском интернет-магазине.

Модификации вездехода

Производитель предлагает несколько моделей техники, которые отличаются размерами и дополнительным оснащением. Базовым является вариант Классик с 6 опорными катками, оборудованный мотором мощностью 15 л. с., на других модификациях может устанавливаться до 8 колес.

Техника имеет грузоподъемность до 300 кг (на воде), на грунте вездеход способен перевозить груз весом на 100-150 кг больше.

Основные характеристики машин производителя Охотец приведены в таблице.

Пошаговая инструкция

Для сборки автомобиля необходимо подготовить инструменты, указанные в заводской инструкции, а также очистить площадку, где будет проходить монтаж. Учитывая, что кузов изготавливается из стального листа толщиной 2 мм, важно обеспечить подвод электричества к рабочей зоне. Также следует предусмотреть оборудование для нанесения грунтовки и краски: в помещении не должно находиться автомобилей и других предметов, так как брызги краски могут повредить отделочные элементы.

Чертежи для сборки своими руками

Производитель комплектует каждый набор документацией с описанием последовательности действий при сборке. При этом в инструкциях отсутствуют линейные размеры деталей, мастерская только дает советы по расчету габаритов узлов. Следует учитывать, что каждый вездеход Охотец имеет собственные очертания и габариты. Пользователь может самостоятельно изготовить эскизы или чертежи, основываясь на рассчитанных габаритах элементов конструкции.

Необходимые материалы и инструменты

Основные инструменты и оборудование, необходимые для сборки:

• сварочный полуавтомат;
• рулетка и угольник;
• отрезная машина для подготовки заготовок и обработки кромок;
• сверлильный станок;
• дрель с набором сверл для работы с металлом;
• набор гаечных ключей.

Процесс сборки вездехода

Приблизительный алгоритм сборки:

1. Распаковать набор и проверить комплектность, приобрести дополнительные узлы и крепления.
2. Приварить к основанию ребра усиления и направляющие для установки агрегатов, а затем собрать нижнюю ванну.
3. Проварить стыки металлических панелей, что обеспечит герметичность корпуса и позволит преодолевать водные преграды.
4. Обезжирить поверхности и покрыть металл слоем грунта, устойчивого к механическим воздействиям и влиянию нефтепродуктов.
5. Собрать стальное основание для монтажа двигателя, предусмотреть резиновые демпферы опор, снижающие уровень вибраций, передаваемых на корпус вездехода.
6. Установить двигатель и коробку, подгоняя точки крепления агрегатов. Не допускаются смещения шкивов относительно друг друга — при ошибочном позиционировании возрастают нагрузки на ременную и цепную передачи.
7. Закрепить тормозные суппорты и диски на полуосях заднего моста (с помощью самодельных или заводских переходных планок).
8. Установить мост на основание и подключить карданный вал. В приводе предусмотрена подвижная муфта, компенсирующая ошибки при расчете положения узлов.
9. Смонтировать электрическую проводку с блоком предохранителей и установить аккумулятор (в случае использования электрического стартера). Схема разводки кабелей зависит от количества и мест установки дополнительного оборудования (например, фар головного света или плафонов подсветки пассажирского отсека).
10. Установить педали и рычаги управления, а также курок газа, связанный с дроссельной заслонкой карбюратора. Настройку натяжения соединительного троса произвести после первого пробного выезда.
11. Вывести дополнительный трубопровод с краном, позволяющий облегчить процедуру замены масла в картере мотора. Заявленный производителем Lifan ресурс двигателя составляет до 1000 моточасов только при условии своевременного обслуживания силовой установки.
12. Собрать гусеницу, которая состоит из параллельных резиновых лент и металлических скоб, увеличивающих коэффициент сцепления с грунтом. Для сверления отверстий рекомендуется использовать станок, позволяющий увеличить производительность и повысить качество изготовления. При сверлении дрелью возрастает риск поломки сверла.
13. Установить в салоне направляющие для крепления сиденья (например, от легкового автомобиля, производитель предлагает кресла с обшивкой, не впитывающей воду).
14. Смонтировать самодельный или готовый топливный бак, емкость резервуара зависит от плотности компоновки агрегатов в корпусе.
15. Окрасить внешние поверхности несколькими слоями эмали с промежуточной сушкой.

В конструкции вездехода могут использоваться дополнительные узлы, изготовленные по аналогии с техникой других мастерских (например, из Вологодской области). Перед местом водителя ставится рама с ветровым стеклом, встречаются конструкции с электрическим обогревом и стеклоочистителем. Над местом водителя и грузовой платформой монтируется трубчатый каркас для брезентового тента. После сборки осуществляется пробный выезд, после которого производится регулировка узлов.

Пошаговая инструкция по сборке своими руками

Перед тем как приступить к сборке, необходимо создать чертежи рамы транспортного средства. В документации должны быть обозначены точки крепления к кузову и места для установки кронштейнов рессор подвески. На колесной технике рулевое управление размещается на раме, а для соединения с колонкой используется карданный вал. Для создания вездехода понадобятся швеллер и дополнительные компоненты от автомобилей с полным приводом, такие как раздаточный редуктор и ведущие мосты.

Вездеход на колесах

Краткий алгоритм постройки колесного вездехода:

1. Разметить стальной профиль, элементы свариваются на кондукторе. В конструкции предусматриваются точки для монтажа раздаточного редуктора, подвесных подшипниковых опор, креплений рессор. На верхней кромке привариваются скобы, предназначенные для крепления кузова.
2. Покрыть раму грунтовкой, а затем краской, предохраняющей металл от коррозии.
3. Смонтировать листовые рессоры, к которым на стремянках крепятся мосты. Если планируется использование независимой передней подвески, то необходимо смонтировать точки для установки цилиндрических пружин, амортизаторов и рычагов. В этом случае привод осуществляется только на задние колеса.
4. Установить раздаточный редуктор, который соединяется с главными парами в мостах доработанными по длине карданными валами.
5. Доработать колесные диски, на которые устанавливаются облегченные покрышки (например, «ободрыши» на основе шин от сельскохозяйственной техники).
6. Установить кузов машины на раму, обеспечив соединение рулевого механизма с поворотными колесами. Смонтировать карданный вал между штатной коробкой и раздаточным редуктором.
7. Закрепить дополнительные щитки для защиты от грязи, а затем проверить работоспособность вездехода.

Тестирование и эксплуатация вездехода

Тестирование и эксплуатация плавающих гусеничных вездеходов Охотец являются ключевыми этапами, которые позволяют оценить их функциональность, надежность и соответствие заявленным характеристикам. Эти этапы включают в себя как лабораторные испытания, так и полевые тесты в различных условиях.

Подготовка к тестированию

Перед началом тестирования необходимо провести полную проверку всех систем вездехода. Это включает в себя:

• Проверка механических узлов: Убедитесь, что все соединения и крепления надежно затянуты, а детали не имеют видимых повреждений.
• Проверка электрической системы: Проверьте работоспособность всех электрических компонентов, включая освещение, сигнализацию и системы управления.
• Проверка системы охлаждения: Убедитесь, что радиатор и система охлаждения двигателя функционируют должным образом.
• Проверка уровня топлива и масла: Убедитесь, что уровень топлива и масла соответствует нормам, а также проверьте их качество.

Лабораторные испытания

Лабораторные испытания проводятся для оценки характеристик вездехода в контролируемых условиях. Основные параметры, которые проверяются в ходе лабораторных испытаний:

• Производительность двигателя: Измеряется мощность и крутящий момент на различных оборотах.
• Тяговые характеристики: Оценивается способность вездехода преодолевать различные нагрузки и препятствия.
• Уровень шума: Измеряется уровень шума, создаваемого вездеходом в процессе работы, что важно для соблюдения экологических норм.

Полевые испытания

Полевые испытания проводятся в реальных условиях эксплуатации, что позволяет оценить поведение вездехода на различных типах местности. Важно учитывать следующие аспекты:

• Проходимость: Оценивается способность вездехода передвигаться по болотистым, песчаным и каменистым участкам.
• Плавучесть: Проверяется, как вездеход ведет себя на воде, включая маневренность и устойчивость.
• Комфорт: Оценивается уровень комфорта для водителя и пассажиров, включая шум, вибрацию и удобство управления.

Эксплуатация вездехода

После успешного завершения тестирования вездехода Охотец, можно переходить к его эксплуатации. Важно соблюдать следующие рекомендации:

• Регулярное техническое обслуживание: Проводите регулярные проверки и обслуживание всех систем вездехода, включая замену масла, фильтров и проверку тормозной системы.
• Соблюдение правил эксплуатации: Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и следуйте рекомендациям производителя.
• Оценка условий эксплуатации: Учитывайте особенности местности и погодные условия, чтобы избежать поломок и аварийных ситуаций.

Тестирование и эксплуатация вездехода Охотец требуют внимательного подхода и тщательной подготовки. Правильное выполнение этих этапов обеспечит надежную и долгосрочную работу вездехода в самых сложных условиях.

Вопрос-ответ

Какие основные преимущества имеют плавающие гусеничные вездеходы Охотец?

Плавающие гусеничные вездеходы Охотец обладают высокой проходимостью, что позволяет им преодолевать сложные участки местности, включая болота и снежные покровы. Кроме того, их конструкция обеспечивает хорошую устойчивость на воде, что делает их идеальными для использования в условиях, где другие транспортные средства могут застрять.

Каковы основные этапы сборки КИТ-комплекта для вездехода Охотец?

Сборка КИТ-комплекта включает несколько ключевых этапов: сначала необходимо подготовить все детали согласно чертежам, затем собрать раму и установить гусеницы. После этого следует установить двигатель и систему управления, а в завершение — провести тестирование всех систем на работоспособность и безопасность.

Где можно найти чертежи и размеры для самостоятельной сборки вездехода?

Чертежи и размеры для сборки вездехода Охотец можно найти на специализированных форумах, в сообществах любителей техники, а также на сайтах, посвященных самодельным транспортным средствам. Некоторые производители также предлагают готовые комплекты чертежей для удобства сборки.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом сборки плавающего гусеничного вездехода Охотец, внимательно изучите чертежи и размеры. Убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты, чтобы избежать перерывов в процессе сборки.

СОВЕТ №2

При выборе материалов для сборки, отдавайте предпочтение легким и прочным компонентам, таким как алюминий или высококачественный пластик. Это поможет снизить общий вес вездехода и улучшить его плавучесть.

СОВЕТ №3

Не забывайте о тестировании вездехода на воде и на суше после завершения сборки. Это поможет выявить возможные недостатки и улучшить конструкцию перед полноценным использованием.

СОВЕТ №4

Если у вас возникают трудности в процессе сборки, не стесняйтесь обращаться за помощью к сообществу любителей вездеходов. Обмен опытом и советами с другими энтузиастами может значительно упростить вашу задачу.