Гребные винты для лодочных моторов и болотоходов

Гребные винты для лодочных моторов и болотоходов обеспечивают эффективную работу водного транспорта, влияя на маневренность, скорость и экономичность. В статье рассмотрим типы гребных винтов, их конструктивные особенности и применение в зависимости от условий эксплуатации. Понимание этих аспектов поможет владельцам лодок и болотоходов сделать осознанный выбор при покупке и обслуживании оборудования, что повысит безопасность и комфорт на воде.

Подобрать винт к лодочному мотору

Рекомендация от «Море лодок» — всегда держите под рукой запасной винт с необходимыми крепежными элементами. На воде может произойти множество непредвиденных ситуаций (мы искренне надеемся, что этого не случится), но наличие запасного винта позволит вам быстро произвести замену.

Теперь давайте разберемся по порядку — производители (как оригинальные, так и неоригинальные), типы (разновидности) и материалы винтов, их маркировка и, что самое важное, правильный выбор.

Эксперты в области судостроения и водного транспорта подчеркивают важность выбора гребных винтов для лодочных моторов и болотоходов. Они отмечают, что правильный винт существенно влияет на эффективность работы двигателя и общую производительность судна. Специалисты рекомендуют учитывать такие параметры, как диаметр и шаг винта, которые должны соответствовать типу и назначению лодки. Например, для болотоходов, работающих в мелководных условиях, предпочтительнее использовать винты с большим шагом, что обеспечивает лучшую маневренность и скорость. Кроме того, эксперты акцентируют внимание на материалах, из которых изготавливаются винты. Нержавеющая сталь и композитные материалы обеспечивают долговечность и устойчивость к коррозии, что особенно важно в условиях повышенной влажности и загрязненности. В заключение, профессионалы советуют регулярно проверять состояние винтов и производить их замену при первых признаках износа, чтобы гарантировать безопасность и надежность в эксплуатации.

Винты YAMAHA(11 шаг) и SOLAS (11 шаг). В чем подвох?

Выбор гребного винта для достижения лучшего КПД

Поиск

• в НАЛИЧИИ от 40000 руб.

  Алюминиевые РИБы

• 370 900 руб.

  RusBoat 47 JET NEW

• 260 000 руб.

  Berkut S-Jacket

• от 40 000 руб.

  РИБЫ Балтик

• 580 000 руб.

  БАРРАКУДА 55

• от 8 990 руб.

  КАЯКИ и Байдарки

• от 203 500 руб.

  ORION 46 FISH

• от 22 000 руб.

  ТЕПЛОВИЗОРЫ

• 299 860 руб.

  RusBoat 43 JET NEW

• от 849 руб.

  Доп. транец

• 314 760 руб.

  RusBoat 43 JET PRO NEW

• от 21 500 руб.

  Лодки ПВХ Флагман

• от 9 000 руб.

  Вертикальный ЛИФТ

• от 24 060 руб.

  LongTail 5-27 л.с.

• 260 000 руб.

  Berkut S-Twin

• 625 000 руб.

  Berkut L-HT PRO

• от 97 500 руб.

  лодки ОРИОН

• 53 500 руб.МЗСА 81771D.05
• от 46 000 руб.

  Водометные насадки

• от 1990 руб.

  Зимние ТЮБИНГИ

• 1 700 000

  Active HT + ТЕНТ

Главная Статьи Выбор гребного винта для достижения лучшего КПД

Для начала, необходимо определиться с постановкой задач для своего катера или мотолодки. Важна большая максимальная скорость, уверенный и скорейший выход на глиссер с максимальной загрузкой, или же нужна скорость оптимальная для троллинга. Не всегда возможно решить все эти задачи установкой одного винта, однако всегда можно подобрать компромисс, т.е. оптимально комфортный винт для нужных режимов. Можно, конечно, возить с собой два или три винта, на все случаи жизни, но практика показывает, что нам просто лениво заниматься переустановкой винтов. Правда, существуют еще винты с изменяемым шагом, о которых мы недавно писали, но не будем зацикливаться на них и рассмотрим другие варианты.

Стальной или алюминиевый? Определяемся с материалом, из которого выполнен винт.

Плюсы стального винта.

КПД стального винта лучше, чем у алюминиевого (легкосплавного) это достигается за счет малой толщины лопасти, более сложной модели крыльчатки и лучшей зеркальности поверхности. Стальной винт меньше подвержен кавитации. Как следствие он имеет высокие скоростные характеристики, до 5-7% прибавка в скорости в сравнении с алюминиевым аналогом.

Прочность стального винта позволяет не стираться о песчаное дно, на нем не образуется, выщерблен. Стальной винт может без изменения геометрии лопастей справиться с небольшим ударом о топляк или дно.

Стальной винт не коррозирует в соленой воде.

Минусы стального винта.

Стоимость стального винта выше, чем алюминиевого. В случае удара о камень стальной винт окажет нбольшее сопротивление, чем алюминиевый и значительная часть разрушительной энергии удара перейдет на редуктор редуктор и вал. Следствием может быть деформация частей редуктора, что намного хуже повреждения самого винта.

Плюсы алюминиевого винта.

Относительно недорогая цена (особенно у неоригинальных винтов производства BaekSan, E.Chance, Solas для моторов Suzuki, Tohatsu/Nissan, Selva, Mercury, Mariner, Yamaha, Johnson/Evinrude, Honda). Ремонтопригодность, В случае жесткого удара о камень или топляк — минимальный ущерб для дорогостоящих деталей редуктора двигателя, винт примет часть энергии удара на себя.

Минусы алюминиевого винта.

Мягкий алюминиевый винт стирается о песчаное дно, образующиеся на его лопастях выщерблены (от песка поднимаемого винтом при движении по мелководью) создают дополнительную турбулентность и уменьшают КПД. Геометрия лопастей может меняться при столкновении с незначительными препятствиями – затопленные коряги, бутылки.

Подбор лодочного винта по шагу.

Шаг винта – это основная техническая характеристика. Шаг винта соответствует расстоянию, которое пройдет винт в плотной среде, без проскальзывания, за полный оборот и измеряется в дюймах. Это угол наклона лопасти к горизонтальной оси крыльчатки. Чем больше шаг (угол наклона лопасти), тем больший упор создает винт при вращении. Упор создаваемый при вращении переходит в энергию движения мотолодки или катера. Шаг винта напрямую влияет на максимальные обороты подвесного лодочного мотора. Чем шаг меньше – тем большие максимальные обороты может развить мотор. Наша задача подобрать шаг винта так, что бы при максимально открытой дроссельной заслонке обороты двигателя находились в рабочем диапазоне рекомендованным производителем лодочного мотора.

Получим и хороший выход на глиссирование, и достойную максимальную скорость и самое главное – правильную работу двигателя без лишнего износа.

Разберем подбор шага на примере катера:

Катер длинной 5.5 метра без транцевых плит. Мотор 115 л.с. четырех тактный, рабочий диапазон 5400 – 5900 об в мин. Загрузка – 5 человек на борту.

Шаг винта 15; Максимальные обороты 6200; Макс. Скорость 65 км/ч Быстрый выход на глиссирование, после 5500 оборотов скорость не увеличивается. Тенденция к перекручиванию мотора. Повышенная нагрузка на шатуны. Винт слишком гидродинамически легкий.

Шаг винта 17; Максимальные обороты 5900; Макс. Скорость 72 км/ч Нормальный выход на глиссирование, скорость увеличивается до 5700 об в мин. Двигатель работает комфортно. Винт оптимальный.

Шаг винта 19; Максимальные обороты 5400; Макс. Скорость 75 км/ч Затяжной выход на глиссирование, скорость равномерно увеличивается до 5400 об в мин. Показано максимальное значение скорости. Двигатель работал с явным натягом. Винт тяжеловат. Но если высадить трех пассажиров, то нормально. Скорость не вырастает, но выход на глиссер уверенный.

Шаг винта 21; Максимальные обороты 5000; Макс. Скорость 65 км/ч На глиссер вышли, только оставшись вдвоем на катере. Повышенная нагрузка на поршневую группу мотора. Повышенный расход топлива. Винт гидродинамически тяжелый.

В данном примере специально не указаны водоизмещение, обводы катера, марка двигателя – эти характеристики индивидуальны, но принцип изменения технических показателей будет примерно одинаков.

Правило – изменение шага винта на один дюйм (25,4 мм) забирает/добавляет у двигателя 150 – 200 оборотов в минуту.

Винты с четырьмя лопастями.

Все выше написанное относилось к трех лопастным винтам. Однако, существуют винты с четырьмя и более лопастями. Винты с четырьмя лопастями активно применяются. Например компания HONDA изначально комплектует свои подвесные лодочные моторы четырех лопастными винтами.

Наличие еще одной лопасти плюсы и минусы.

Плюсы: Меньшая скорость глиссирования, можно экономить топливо, мягкая работа на малом ходу особенно удобно для троллинга 4 – 7 км в час. Возможность при тех же оборотах что и с трех лопастным винтом, выводить на глиссер мотолодку с еще большим грузом.

Минусы: Меньшая максимальная скорость судна по сравнению с трех лопастным винтом того же шага, потеря скорости до 10%.

Правило — изменение шага винта на один дюйм (25,4 мм) забирает/добавляет у двигателя 250 – 300 оборотов в минуту.

Подведем итоги: Выбор винта дело индивидуальное. Желательно что бы двигатель был оборудован тахометром.

Поскольку мы имеем опыт установки и продажи винтов, нашим специалистам известны варианты оптимального подбора винтов для различных комплектаций катеров и двигателей. Наши менеджеры www.24kater.ru всегда готовы оказать помощь в выборе винта, так что звоните по телефонам указанным на сайте, спрашивайте.

Характеристика	Гребные винты для лодочных моторов	Гребные винты для болотоходов
Назначение	Движение по открытой воде, достижение высоких скоростей	Движение по мелководью, заросшим водоемам, болотам, преодоление препятствий
Материал	Алюминий, нержавеющая сталь, композитные материалы	Нержавеющая сталь, высокопрочные сплавы, композиты с усилением
Количество лопастей	3-4 (наиболее распространены), 2, 5	2-3 (чаще 2 для лучшей проходимости)
Диаметр	Варьируется в зависимости от мощности мотора и типа судна	Обычно меньше, чем у лодочных винтов, для уменьшения сопротивления
Шаг	Оптимизирован для скорости и эффективности на чистой воде	Оптимизирован для тяги и проходимости, часто имеет меньший шаг
Форма лопастей	Различные формы для оптимизации скорости, экономичности, маневренности	Более прочные, толстые лопасти, часто с закругленными краями для защиты от повреждений
Защита от повреждений	Редко имеют специальную защиту, могут быть оснащены демпферами	Часто имеют усиленную конструкцию, защитные кольца, специальные покрытия
Устойчивость к абразиву	Средняя	Высокая, устойчивы к песку, илу, водорослям, камням
Эффективность на мелководье	Низкая, риск повреждения	Высокая, специально разработаны для таких условий
Применяемые моторы	Подвесные лодочные моторы, стационарные двигатели	Специализированные болотоходные моторы (longtail, surface drive)

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о гребных винтах для лодочных моторов и болотоходов:

1. Разнообразие форм и материалов: Гребные винты могут иметь различные формы и конструкции, включая трех- и четырехлопастные винты, которые оптимизированы для разных условий эксплуатации. Например, винты с большим диаметром и малым шагом обеспечивают лучшее сцепление с водой и подходят для медленного движения по мелководью, в то время как винты с меньшим диаметром и большим шагом предназначены для высокоскоростных лодок.

2. Специальные винты для болотоходов: Винты для болотоходов часто имеют уникальную конструкцию, позволяющую им работать в условиях, где обычные винты неэффективны. Например, некоторые винты могут быть выполнены с защитой от повреждений, чтобы справляться с камнями, корягами и другими препятствиями, которые могут встречаться на болотистых или мелководных участках.

3. Эффект “потери тяги”: При использовании гребных винтов в условиях мелководья или на болотах может возникать эффект “потери тяги”, когда винт начинает “прыгать” по поверхности воды или ила. Это может привести к снижению эффективности и увеличению расхода топлива. Для решения этой проблемы разработаны специальные винты с увеличенной площадью лопастей, которые помогают поддерживать постоянное сцепление с водой или грунтом.

Скоростной Гребной Винт от Captain шаг 9 5 Винт на Tohatsu 9 8 и аналоги HIDEA HDX Nissan Marin

Производители (оригинальные и неоригинальные винты)

Формула здесь проста: «оригинальный винт = цена». Это означает, что стоимость оригинальных винтов выше. Производством гребных винтов занимаются все производители моторов. Однако, например, компания Honda до недавнего времени использовала винты от Michigan, а сейчас перешла на Solas. Также компания Tohatsu на некоторые свои модели лодочных моторов устанавливает винты Solas. Все производители лодочных моторов настоятельно рекомендуют использовать именно оригинальные гребные винты для своих изделий. На российском рынке представлено множество производителей винтов, среди которых наиболее известными являются Solas и Michigan. Компания Michigan занимается производством винтов уже более ста лет и является одним из крупнейших и наиболее уважаемых производителей в этой области. В основном они создают точные копии оригинальных винтов всех марок моторов, но также имеют и собственные разработки, которые вносят улучшения в характеристики моторов.

Компания Solas производит гребные винты, которые можно адаптировать для различных моторов. Их цель — снизить затраты на производство. Все винты Solas являются результатом их собственных разработок. Мы можем охарактеризовать Solas как производителя универсальных гребных винтов для лодочных моторов.

Увод лопасти

Другой важной характеристикой является угол между перпендикуляром оси ступицы и задней кромкой лопастей. Подбирая гребные винты для лодочных моторов «Ямаха» и прочих движков, внимание стоит уделять изделиям с большим уводом, что обеспечивает лучшую работу при значительном сопротивлении поверхности воды.

Увеличение показателя увода на быстрых и легких плавательных средствах передвижения способствует поддержанию стабильного, оптимального положения лодки и, как результат, – снижению гидравлического сопротивления при движении.

Винт для болотоходного мотора

Виды (разновидности) и материал винтов

Разнообразие брендов, моделей и мощностей лодочных моторов требует наличия большого количества гребных винтов. Эти винты отличаются по нескольким параметрам:

• шаг (расстояние, которое проходит винт за один полный оборот, не учитывая скольжение);
• диаметр (окружность, которую описывают самые удалённые от центра точки лопастей);
• количество лопастей (чаще всего 3, реже 4 или 2);
• материал (углеродная и нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы, пластик);
• конструкция ступицы (резиновый демпфер, сменная втулка, сменные лопасти);
• тип выхлопа (через ступицу или под антикавитационной плитой);
• диаметр ступицы;
• количество шлицов на втулке.

Маркировка

Обычно наносится на ступицу или лопасти, используются дюймовые размеры. Если на винт нанесен только номер по каталогу, например, 4232-100-18, то расшифровка пишется на упаковке. Не на все моторы винты идут в базовой комплектации. У Suzuki — на все, кроме самых мощных. У Tohatsu — на все. У Yamaha — на все, кроме самых мощных. У Mercury и Honda — до 40–50 сил на все, потом в комплектацию не входят.

11¼×15-G — такую маркировку наносит на свой винт Yamaha. Первое число обозначает диаметр лопастей, второе число — шаг винта. Некоторые производители добавляют в маркировку количество лопастей и направление вращение винта, например: 13×19 3RH, или 3×10–3/8×11 R, где цифра «3» — количество лопастей, RH или R — правое вращение.

Подбор

Мы постараемся объяснить это максимально доступно, чтобы вы смогли понять.

Первый и самый простой метод выбора винта заключается в сравнении двух, трех или четырех винтов с различными шагами и диаметрами. Устанавливая их поочередно на один и тот же двигатель (при этом мотор должен работать на оборотах около 5000 в минуту с полностью открытой дроссельной заслонкой), вы сможете определить, какой винт будет наиболее эффективен при большой нагрузке, а какой обеспечит максимальную скорость. Этот способ действительно хорош, но есть одна проблема: где взять столько винтов для тестирования? Продавцы винтов вряд ли предоставят их просто так.

Для второго метода вам понадобятся: катер (или лодка), лодочный мотор с винтом и тахометр. Важно определить ключевые параметры винта для вашего лодочного мотора, а именно его диаметр и шаг. Эти параметры, в зависимости от мощности двигателя, влияют на максимальную скорость лодки. Шаг винта — это расстояние в дюймах, которое он проходит за один полный оборот, и именно он будет основным. После обкатки нужно дать полный газ и обратить внимание на показания тахометра. Ознакомьтесь с инструкцией к вашему лодочному мотору, где точно указаны максимальные обороты, которые он может развить на «полном газу» с открытой дроссельной заслонкой. Для ПЛМ Suzuki максимальные обороты составляют 6000–6300, а для Tohatsu, Mercury, Yamaha и Honda — 5000–5500. Теперь проверьте, не недокручивает ли или не перекручивает ли ваш мотор. Далее, методом подбора шага или диаметра, выберите подходящий винт.

Количество лопастей

Подбирать одинарный гребной винт для лодочного мотора «Сузуки», а также других популярных моделей двигателей следует в том случае, если значительная вибрация при передвижении не является досаждающим фактором. Если требуется достижение наилучшего баланса между вибрацией и эффективностью, предпочтение стоит отдать двухлопастному варианту.

Чем большим количеством лопастей обладают гребные винты для лодочных моторов «Ямаха», тем более плавная их работа, но меньше эффективность. Возможно, по этой причине большинство моделей имеют три лопасти, что способствует достижению идеального соотношения в плане вибрации, продуктивности, стоимости и размеров.

Маркировка гребных винтов для лодочных моторов

Как выбрать винт для лодочного мотора Ямаха

Подбор винта для лодочного мотора Ямаха осуществляется с учетом веса лодки, а также особенностей и стиля эксплуатации. Стандартный винт, который идет в комплекте с мотором, не всегда обеспечивает оптимальные гидродинамические характеристики в реальных условиях. Инженеры компании Yamaha не могут предугадать, будет ли двигатель использоваться на спокойном озере или в бурной реке, для перевозки грузов или для скоростных прогулок на легкой лодке. Поэтому стандартный вариант ориентирован на усредненные показатели, которые подходят как для быстрого движения, так и для троллинга. Если вы хотите максимально раскрыть потенциал своего мотора, то эта статья о том, как выбрать винт для лодочного мотора Ямаха будет вам полезна.

Из каких материалов лучше выбрать винт для лодки?

Существует три основных типа материалов:

Алюминий. Это наиболее распространенный выбор для моторов Yamaha. Причины этого следующие: во-первых, алюминий легкий, а во-вторых, при столкновении с камнями он гнется, что позволяет его восстановить. Лопасти из этого «крылатого металла» не обладают высокой жесткостью, что помогает им поглощать силу удара и защищает шестерни трансмиссии.

Нержавеющая сталь. У этого материала есть свои поклонники благодаря высокой прочности. Стальные винты для лодочных моторов Ямаха могут иметь более тонкие лопасти (в 2-3 раза меньше по толщине). Это снижает сопротивление в воде, винт легче проникает в нее, что увеличивает КПД. Таким образом, можно добиться увеличения скорости на 2-7 км/ч (в зависимости от мощности мотора). Кроме того, сталь лучше противостоит кавитации.

ВАЖНО:

Почему производитель не использует стальные винты на своих моторах? Ответ прост: высокая жесткость уменьшает способность поглощать вибрации – при столкновении с камнем сталь не гнется, как алюминий. В результате ударная нагрузка в основном передается на шестерни редуктора, что может привести к их поломке. Гораздо проще заменить или выровнять винт, что можно сделать прямо на воде, в отличие от редуктора.

Пластик. Это более дешевый вариант, изготовленный из мягких полимеров. В большинстве случаев лопасти просто гнутся при столкновении с препятствиями. Однако, если они ломаются, отремонтировать их невозможно. Но это не единственная проблема пластиковых винтов. Для обеспечения достаточной жесткости их делают более толстыми, что негативно сказывается на скорости вращения. Двигателю приходится тратить мощность на преодоление трения лопастей в воде. Часто возникают проблемы с качеством литья – даже небольшие отклонения в геометрии могут привести к плохой гидродинамике, вибрациям и другим неприятностям.

СОВЕТ:

Если при выборе вы в первую очередь ориентируетесь на цену винта для лодочного мотора Ямаха, то пластиковые варианты будут наиболее доступными. Однако, если вам нужен качественный винт с высокой скоростью и минимальными вибрациями, лучше выбрать алюминиевый винт оригинальных размеров. Стальная альтернатива может быть опасна при движении по мелководью, но оправдана для скоростных катеров и лодок с большим пробегом, так как использование стали может снизить расход топлива и масла на 3-5%.

Маркировка винтов лодочных моторов Ямаха

Важно уметь читать символы и цифры, указанные на самих винтах и упаковках. Эти данные помогут вам разобраться в размерах винтов, количестве лопастей и величине шага. Рассмотрим несколько примеров маркировки для двигателей японской марки.

• Y – Yamaha;
• 15 – мощность;
• 9¼ – диаметр в дюймах;
• 9 – шаг в дюймах.

Чем отличается грузовой винт от скоростного

Никак не пойму, вот например: Лопасти Hustler (диаметр 14 1/4 х шаг 17) H-1417 Лопасти Hustler (диаметр 14 1/4 х шаг 19) H-1419 Лопасти Hustler (диаметр 14 1/4 х шаг 21) H-1421

Какую лучше выбрать, мнеб скоростную надо бы. В прошлом году поставил на 14″, бенза употребляет мало на глиссер выходит быстро. Впрочем понравился винтец, да и ему приходит конец. Хочу заказать, а вот не задача не знаю какой выбрать. Посоветуйте.

Шаг винта — и есть показатель

Для оборотов 4500-5500 тринадцать это примерно середина и каждая цифра это как бы +200 оборотов. То есть 17-19-21 это скорстные винты, даже слишком если на14 ходил нормально то эти винты явно большой перебор. С небольшим грузом есть риск вообще не выйти на глисс. Думаю лучше смотреть надо на 15 и16 если хочешь чуть быстрее и на пустой лодке ходить. Да тут всё зависит от мотора и лодки. Выше написано для комплекта 2Т 40л/с на лодке типа Крым,ПРог4 или Каз5М. На больших моторах и шаги винта большие нужно брать как раз в диапазоне указанном автором

у меня Ямаха 40 ендуро 4 сезон езжю, брал винты 12-13 в прошлом

году на 14 взял фирмы Солас (вьетнам), что то быстро за сезон уменьшилась.

не для твоего мотора. Это для 150 сил. Во-первых смотри букву в инструкции к мотору! Твой размер G. Это где-то 11-11 1/2 дюйма. Больше на редуктор не подойдет. Возьми оригинал или аналог (их много) на 14. Солас для Ямахи г. но винт. Грузовой шаг для тебя 12 скоростной 14. Не больше. Читай инструкцию.

для моторов от 40-70, там до 22″ были, у кореша на 75 яме стоит22″, прошлом году ваще в лагере работали там по тонну груза возили, 20 литров туда обратно.

если это был бы не его винт он просто не сел бы, они отличаются количеством шлицов.

Солас не Тайвань?

правильно говорят 14 это максимум, больший шаг ничего тебе кроме как нагрузки на мотор и перерасход

топлива не даст

а вот ещё вопрос знатокам маломерникам

зачем 4-х лопастные винты? какая от них польза? стоит ли пользоваться им на крыме?

честно сказать пробуя 4х лопастной ,

пришел к тому, что разницы большой нет. Винт непонятен думал скорость увеличится, наоборот потеря топлива, вибрация появилась в корпусе, зачем? может винты такого плана считаются буксировачными. Наилучшая середина гребного винта под №13, 3лоп и грузовой и скоростной, экономичный, крейсерский

С Яма 40 на крым можно ставить до 16 это увеличит скорость

И нагрузки на двиг не будет. Конечно если есть уже 13или14. При движении на большие растояния скорость(при открытом на2/3 дросселе) равняется экономии топлива ну и времени тоже. Из личной практики 16 оригинальный винт свободно поднимает 4чел и 200л бенза(крым).

ЯМАХА 25,ВИНТ 12 СКОРОСТНОЙ ИЛИ ГРУЗОВОЙ?

Скажите, добрые люди, Крым с сузуки 30 2- х тактный,

какой винт самое то? По реке Амге 3 человека с небольшим (до 100кг) грузом?

основной, 12 шаг грузовой про запас.

Такая же конфигурация, я на 11 поставил — самый раз. В четвером прет.

У сузы 30 интервал от 9 до 13

ищу выходы на легал

ищу доверенного продавца

Для 40 л.с + Казанка 5 или прогресс оптимальный винт 13. Так сказать средний. Максимум 15 ставить, если пустой ездишь. Если под завязку загружен 10-11 ставь. Для 60 л.с _ Казанка 5 оптимальный 15 винт. Как-то так.

для 15 какой лучше винт поставить скаросной на легке стаит 11

ввс, На какой лодке? Если совсем легкая и один то максимум 13. Больше шаг ставить на маленький мотор нельзя. Будет много кушать и всегда под нагрузкой. И еще смотря какой мотор если Мерк то пусть будет 11. Если Яма то можно увеличит шаг.

хатабыч_ру12 А разве на 15сильные моторы существуют винты с шагом 13? У них вроде потолок 11.

Ты хочешь убедить что Мерк 15 самый слабый? Наоборот,он самый мощный из пятнашек. До последнего болта это Тохацу 18.А разница в силах происходит потому что у американцев занижена реальная мощность а у японцев завышена

можно выбирать разно и разные винты, но от одного незя отказаться при выборе: мерилом будет тахометр оборотов вала мотора или винта (кто на что горазд). Именно тахометр позволяет установить правильный винт или шаг на винте. Без него труба и непонятки в поездках. На крайняк можно использовать навигатор, измеряя скорость и подбирать винт под максимальную скорость. Надо всегда помнить: глиссирующая лодка находится в сильной зависимости от полного водоизмещения. На скоростях (в среднем) 13-14 км/час и более лодка сильно чувствует загрузку (ПОЛНОЕ ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ) И НАЧИНАЕТ ЖРАТЬ. Только пустая лодка для «мы-це Европа» и «кто не скаче — тот Москаль» + «ЕвроСоюза» рациональна в пользовании (глиссирующая). Спросите у «мы не дома и без Родины» глядя на их «небаскребы» на лодочной стоянке:» где истина?» и они ответят Вам молчанием — разочарованием.

хомо-сапиенс, спорим на миллион что у на на 15ке нет тахометра? Скорость тоже не показатель, когда течение достаточно быстрое, и зависит от направления движения.

Для чего нужен гребной винт?

Гребной винт предназначен для перемещения по водной поверхности. Это устройство выполняет роль, схожую с функцией ведущего колеса в автомобиле. То есть, оно преобразует силу, создаваемую вращением валов двигателя, в прямолинейное движение судна.

Когда гребной винт вращается в воде, возникает подъемная сила, которая и обеспечивает движение лодки или катера. Скорость плавсредства зависит от частоты вращения лопастей винта, а также от их формы и величины шага.

Разновидности гребных винтов

Гребные винты отличаются по многим параметрам, среди которых:

• величина шага, которая представляет собой расстояние, которое проходит винт за один оборот;

• дисковое соотношение — это величина отношения общей площади лопастей, к площади круга гребного винта по максимальному диаметру;
• диаметр окружности — величина максимального диаметра окружности гребного винта;
• количество лопастей, наиболее часто встречаются винты с 3 лопастями, но иногда их может быть 2 и 4;
• материал, гребные винты могут быть изготовлены из углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевого сплава или пластика;
• конструкция ступицы, некоторые модели гребных винтов осуществляют удаление отработанных газов двигателя через ступицу;
• количество шлицов втулки, число их может существенно отличаться.

По причине такой вариативности параметров, гребной винт от одного лодочного мотора не подходит для другой модели без дополнительной доработки или переделки этой детали.

Маркировка винтов

Размеры диаметра гребного винта обычно обозначаются в дюймах. Маркировка чаще всего располагается на лопастях винта. В стандартной маркировке указываются следующие параметры:

• диаметр;
• шаг винта, например: 9 1/4 x 13;
• количество лопастей;
• направление вращения, например: 3 х 10 х 11 R. В данном случае буква «R» обозначает правое вращение винта.

Если на гребном винте указан номер по каталогу, например: 1235-200-45, то расшифровка этого номера представлена на упаковке изделия.

Винты

Главная → Аксессуары к моторам → Винты

Сортировать по умолчанию цене названию

все сразу вперед→

под заказ

Винт Gl Marine 7.4*5.7 алюминий Hidea(Tohatsu) T3.5

Винт GL Marine T2.5 7 1/4*5

Винт 7 1/4 х 6 (Yamaha T3)

Винт 7 1/2 х 7 (Yamaha 4, 5)

Винт 7 1/2х8 (Yamaha 4, 5)

Винт GL Marine 7.8*8 Hidea/Tohatsu 5-6HP

Винт 9 1/4 х 9 (Yamaha 9.9, 15)

Винт GL Marine 8.5*9 Hidea/Tohatsu 9.8HP

Винт GL Marine 8.5*8.5 Hidea/Tohatsu 9.8HP

Винт 9 1/4 х 11 (Yamaha 9.9, 15)

Винт GL Marine 9,25*10 Hidea/Tohatsu 9.9-18HP

Винт GL Marine 9,25*11 Hidea/Tohatsu 9.9-18HP

Винт GL Marine 9*9 Hidea/Mercury 9.9-18HP, Tohatsu T9.9-T18

Винт Solas 4011-079-07S

Винт Solas 5111-093-08

Винт Solas 4111-093-10А

Как выбрать оптимальный винт?

Чтобы винт эффективно выполнял свои функции, его следует правильно выбрать в соответствии с мотором, установленным на лодке. Уделите внимание следующим аспектам:

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

1. Для развития плавательным средством максимальной скорости требуется винт определённой формы и хода.
2. Для того чтобы лодка или катер развивали максимальные тяговые характеристики, также потребуется приобрести винт оригинальной конструкции.

Для повышения КПД двигателя, следует выбрать деталь, учитывая следующие характеристики:

Стальной винт имеет минимальную толщину лопастей, что положительно сказывается на общем КПД двигателя. Кроме этого данный материал позволяет изготовить более сложные модели винтов. В отличие от алюминиевых изделий, стальной гребной винт позволяет получить КПД на 5 — 7% выше.

Модели с тремя лопастями позволяют развивать плавсредству более высокую скорость, но четырёхлопастные гребные винты обладают большей тяговой силой на средних оборотах, что позволяет экономить топливо и повышает КПД лодочного мотора. Данные характеристики, являются приблизительными и зависят от фирмы-изготовителя и формы винта.

Уход и обслуживание гребных винтов

Уход и обслуживание гребных винтов являются важными аспектами, которые напрямую влияют на эффективность работы лодочного мотора или болотохода. Правильный уход за винтом позволяет не только продлить срок его службы, но и обеспечить безопасность на воде.

Первым шагом в уходе за гребными винтами является регулярная проверка на наличие повреждений. Винты могут подвергаться воздействию различных факторов, таких как камни, мусор или обломки, что может привести к сколам, трещинам или деформациям. Важно осматривать винт перед каждой эксплуатацией, чтобы выявить возможные повреждения и предотвратить дальнейшие проблемы.

После каждой поездки рекомендуется очищать винт от водорослей, грязи и других загрязнений. Это можно сделать с помощью мягкой щетки и пресной воды. Не стоит использовать агрессивные химикаты, так как они могут повредить защитное покрытие винта. Также стоит обратить внимание на крепежные элементы, которые могут ослабевать со временем. Регулярная проверка и подтяжка гаек и болтов помогут избежать потери винта во время эксплуатации.

Для защиты от коррозии, особенно если лодка используется в соленой воде, рекомендуется наносить специальное антикоррозийное покрытие или использовать защитные спреи. Это поможет предотвратить образование ржавчины и продлит срок службы винта.

Если винт имеет съемную конструкцию, его следует периодически снимать для более тщательной проверки и обслуживания. При этом важно следить за состоянием резьбы и уплотнительных колец, которые могут изнашиваться и требовать замены. Также стоит обратить внимание на состояние подшипников, если они имеются в конструкции винта.

В случае обнаружения серьезных повреждений, таких как значительные трещины или деформации, рекомендуется обратиться к специалистам для ремонта или замены винта. Использование поврежденного винта может привести к снижению производительности мотора и даже к аварийным ситуациям на воде.

Наконец, стоит помнить о сезонном обслуживании. Перед началом навигационного сезона рекомендуется проводить полную проверку винта, включая его балансировку. Это поможет избежать вибраций и повысит общую эффективность работы лодочного мотора или болотохода.

Следуя этим простым рекомендациям по уходу и обслуживанию гребных винтов, владельцы лодок и болотоходов смогут обеспечить надежную и безопасную эксплуатацию своей техники на воде.

Вопрос-ответ

Как выбрать гребной винт для лодочного мотора?

При выборе гребного винта важно учитывать несколько факторов: мощность мотора, тип лодки, условия эксплуатации и желаемую скорость. Рекомендуется обратиться к таблицам производителей, где указаны совместимые винты для конкретных моделей моторов. Также стоит обратить внимание на диаметр и шаг винта, так как они влияют на эффективность работы и маневренность лодки.

Как часто нужно менять гребной винт?

Срок службы гребного винта зависит от условий эксплуатации и материала, из которого он изготовлен. Обычно рекомендуется проверять винт на наличие повреждений после каждого использования. Если вы заметили трещины, вмятины или коррозию, стоит заменить винт. Также замена может потребоваться при изменении мощности мотора или при необходимости улучшения характеристик лодки.

Влияет ли форма гребного винта на производительность лодки?

Да, форма гребного винта существенно влияет на производительность. Винты с большим шагом обеспечивают большую скорость, но могут снизить маневренность. В то время как винты с меньшим шагом обеспечивают лучшее ускорение и подъем на глиссирование, но могут ограничивать максимальную скорость. Выбор формы винта должен основываться на ваших потребностях и условиях эксплуатации.

Советы

СОВЕТ №1

Выбирайте гребной винт в зависимости от типа вашего лодочного мотора и условий эксплуатации. Для мелководья и болотистых мест лучше подойдут винты с меньшим диаметром и большим шагом, которые обеспечивают лучшую маневренность и подъем на глиссирование.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на материал, из которого изготовлен винт. Алюминиевые винты более прочные и устойчивые к повреждениям, но могут быть тяжелее. Композитные винты легче и менее подвержены коррозии, но могут быть менее долговечными. Выбор зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте состояние гребного винта. Повреждения, такие как сколы или деформации, могут значительно снизить эффективность работы мотора и увеличить расход топлива. При обнаружении повреждений лучше заменить винт на новый.

СОВЕТ №4

Не забывайте о правильной настройке высоты установки винта. Неправильная высота может привести к снижению производительности и увеличению расхода топлива. Оптимальная высота установки должна обеспечивать максимальную эффективность работы мотора и минимальное сопротивление воды.